网站首页 | 联系我们 | 用户登录 | RSS订阅 | 关于我们
 
机动车儿童乘用座椅安全
  联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示,交通意外仅次于跌伤和动物咬伤,列为0-17岁儿童伤害的第三位。据悉,2007-2009年,我国平均每天有近12名儿童死于交通事故。每年我国有1.85万个儿童死于交通安全事故,而德国2009年在车内死亡的儿童仅76人。 2011年底我国发布了《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011),并于2012年7月1日起实施。这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。而在国外,如欧盟、美国、日本、加拿大、巴西等多个国家也出台机动车儿童乘用座椅安全相关的法规和标准。
乘用车-0.jpg
机动车儿童乘用座椅安全
美国国会考虑修订汽车安全座椅的燃烧标准
发布时间 :2016-06-17    
 

2016526日,美国国会议员贾里德·霍夫曼(Jared Huffman,来自加利福尼亚)建议修订儿童汽车安全座椅的联邦可燃性标准。如果提案通过,美国市场上的儿童汽车安全座椅将不得添加任何化学阻燃剂。

法案HR 5359将指导美国国家公路交通管路局(NHTSA)修订现有的可燃性标准以评价汽车安全座椅的无焰燃烧阻力,而不是使用明火测试。这项举措也将指导NHTSA考虑加州技术通报TB117-2013中使用的方法。该项标准于2013年更新,删除了明火测试。

非政府组织(NGO)绿色科学政策研究所(GSPI)执行主任艾琳布鲁姆(Arlene Blum)强烈支持该联邦立法。她表示这将确保消防安全,保证儿童减少有害阻燃化学物质的暴露。此外,青少年产品制造协会(JPMA)和NGO生态中心都多次呼吁重新评估联邦可燃性标准。

明尼苏达州参议院近期也推进了这样的一项措施。华盛顿州和华盛顿特区在今年早些时候已经通过了这项禁令。

美国ASTM发布便携式挂钩型儿童椅安全标准
发布时间 :2014-06-23    
 

2014年6月17日,美国材料与实验协会(ASTM)发布便携式挂钩型儿童椅安全标准的最新版ASTM F 1235-2014

该标准主要规定了便携式挂钩型儿童椅的性能要求、测试方法,以减少正常和非正常使用过程中对儿童的伤害。声明符合该标准要求的便携式挂钩型儿童椅应通过以下测试:跌落试验、静态负载测试、座椅靠背脱落测试、冲击测试、推拉测试、防意外折叠的自锁结构的装配测试、扭矩测试、张力测试、标签测试;同时还包括产品相关的指南信息,如装配、维护、清洁、操作、折叠、警告等等。

欧洲标准化委员会发布非家用座椅的强度、耐用性和安全标准
发布时间 :2013-05-07    
 

欧洲标准化委员会 (CEN) 于2013年4月底公布新欧洲标准EN 16139-2013

该标准关注非家用座椅,如旋转座椅、附设滑轮及无轮座椅、办公室访客座椅和同类座椅的测试要求。新标准的测试方法以其他欧洲标准沿用的方法为本。该新标准要求于2013年9月前撤回与其冲突的标准《非家用座椅的强度、耐用性和安全要求》 (EN 15373-2007) 和《办公室访客座椅要求》 (EN 13761-2002)。

新标准将于2013年8月终生效。

美国CPSC修订婴儿沐浴椅、幼儿床及全尺寸婴儿床安全标准
发布时间 :2014-02-08    
 

美国消费品安全委员会发出一项直接最终规则,修订婴儿沐浴椅、幼儿床及全尺寸围栏婴儿床的安全标准,以纳入最新版本ASTM标准的要求。除非该委员会在1月8日前收到重大的反对意见,否则这项最终规则将于2014年3月24日生效。

美国消费品安全委员会就上述产品实施的现行标准与经修订自愿性ASTM标准的分别如下:

婴儿沐浴椅:把沐浴椅附加在浴缸内所需的所有部件必须永久附于沐浴椅上;沐浴椅必须就两种指定表面进行稳定性测试;更加明确地指出“沐浴椅”支撑的类型;理清测试吸盘沐浴椅的两项规定。

幼儿床:ASTM发出新版本标准,当中包括12项重大变动,以配合美国消费品安全委员会的强制性标准16CFR 1217的要求。由于修订后的标准在安全性方面与之前的标准比较属中性,所以,经修订的ASTM标准成为美国消费品安全委员会的强制性标准。

婴儿床:现行标准规定,婴儿床在测试前后都必须符合标准内的全部一般要求。这些一般要求明确规定了床栏板条之间的距离。不过,床栏板条的测试程序允许有一条板条在测试时不合格,条件是该板条断裂时的负荷至少达60磅,并且另外25%的床板接受测试时可以符合80磅的负荷要求。因此,婴儿床进行测试后,即使有一条板条断裂,亦能够符合板条测试程序的规定,但却未能符合一般床栏板条距离规定。不过,修订标准为这种特别情况作出豁免,因此在上述测试情况下未能符合床栏板条距离规定的婴儿床不会视为不合格。

另一方面,美国消费品安全委员会纠正了另一项最终规则内的两项错误。该规则订立手提式婴儿提篮强制性安全标准,但错误引用ASTM F2194-2013的若干部分。这项新的强制性标准预计于2014年6月生效,是按照ASTM F2050-2013a自愿性标准(即《手提式婴儿提篮的标准消费者安全规格》)而订立。ASTM F2050-2013a把手提式婴儿提篮定义为毋须支撑的硬边产品,可以完全支承婴儿的身体,并可手持或以手柄携带。新标准参考了两类手提婴儿篮:水平摇摆角度10度或以下及可平放在地面的手提式摇篮/摇篮,以及水平摇摆角度10度以上,并时常用作汽车座椅或可连接在婴儿车或高脚椅上的手提篮。美国消费品安全 委员会补充指,标准亦适用于半硬边产品,如摩西篮。

欧盟公布儿童座椅安全规定决议
发布时间 :2013-04-09    
 

2013年3月7日,欧洲委员会在官方公报上刊登第2013/121/EU号决议,内容包括关于若干类儿童座椅的多项安全规定。

一般来说,某项产品若符合欧盟法规内的安全条款,或者在某一成员国出售时符合该国的相关法规,都可视为安全产品。此外,若产品符合根据《通用产品全指令》(2001/95/EC)制订的欧洲标准,也可视作安全。

现在,欧盟还没有发布为儿童座椅安全标准,高脚椅的标准也须修订,而欧盟的《官方公报》也未公布关于挂桌式座椅的法规。因此,欧委会公布上述决议,以便订立全新标准并修订现有标准,确保儿童座椅能够符合第2001/95/EC号指令内的一般产品安全规定。

决议内的安全规定将适用于4类儿童座椅,包括放在椅子上的座椅、儿童椅子、儿童高脚椅以及挂桌式座椅,这四种座椅的在该决议中有详细描述。

每类座椅均须符合若干不同的安全规定,例如,儿童椅子必须考虑以下因素:

——缝隙及开合位置可能造成夹伤危险

——活动部位带来的损害

——轮脚及轮

——倒下的危险

——稳定性

——呛咳、窒息及吞食的危险

——表面及危险边缘位置

——结构坚固性

——各类座椅的安全规定清单载于决议附件内。

再者,在安全资料、使用说明及标记方面,每类座椅均须遵守不同规定。例如,儿童高脚椅必须包含以下资料:

——产品的安全资料必须以高脚椅零售点所在国的语言撰写,并附上清楚易明的图画加以说明。这些资料必须包括多项相关讯息,包括“警告!”及“切勿将儿童单独留在座椅上!”

必须提供使用说明书,并附有若干陈述,包括“重要事项!请保留作日后参考”。

若干标记必须永久标示在儿童高脚椅上。在合理使用时,标记必须容易辨别、不易脱落以及包括若干讯息,例如“警告!切勿将儿童单独留在座椅上!”。

欧洲委员会将授权欧洲的标准机构根据该决议内的规定制订相关的欧洲标准。

美国材料与试验协会发布修改后的婴儿弹椅安全标准
发布时间 :2012-06-13    
 

《消费品安全规范—婴儿弹跳椅》(ASTM F2167–2012)是ASTM (美国测试和材料协会)发布的现行安全规范的更新版,旨在解决此类产品某些安全问题。

该标准对婴儿弹椅的定义是:

“一种可以借助看护者或其它方式,支撑斜躺在弹椅里的婴儿进行弹跳的产品。使用该产品的乘坐者为在无协助的状态下不能直立坐起的婴儿(约0-6月)。”

新标准在多项内容上进行了修改,其中之一是避免玩具条被滥用作搬运手柄时可能出现的安全隐患。根据新标准的要求,婴儿弹椅必须符合以下三项要求当中的一项:

1.在玩具条静态和动态测试中,玩具条必须保持与弹椅相连接;

2.在玩具条动态测试中,玩具条必须与弹椅完全脱离;

3.在玩具条动态测试中,与弹椅只有单一连接点的玩具条必须出现显著变形。

另外,该标准规定,如果产品上有玩具条,并且不作为手柄使用,则生产商须为消费者和看护者提供有关如何正确使用玩具条的补充警示。警示内容为:玩具条不是搬运手柄。禁止使用玩具条抬起或搬运弹椅。

我国拟发布机动车儿童乘员用约束系统强制性产品认证实施规则
发布时间 :2013-11-26    
 

我国2011年发布的《机动车儿童乘员用约束系统》已于2012年7月1日生效,这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。2013年11月8日,WTO发布我国提交的G/TBT/N/CHN/991号通报,拟发布我国机动车儿童乘员用约束系统的强制性产品认证实施规则

该认证规则由中国国家认证认可监督管理委员会发布,规定了机动车儿童乘员用约束系统产品实施强制性认证的基本原则和要求。为确保被认证产品持续符合标准要求,认证机构应依据《机动车儿童乘员用约束系统》(GB 27887)、《汽车内饰材料的燃烧特性》(GB 8410),采取必要措施确保本规则所覆盖产品在得以正确安装、维护,并按原设计功能使用的前提下,不致危及人身、财产安全,保护环境。

本规则基于机动车儿童乘员用约束系统产品的安全风险和认证风险制定。本规则适用的产品范围为能稳固安装在三个车轮或三个车轮以上机 动车辆上的儿童乘员用约束系统,但不适用于安装在折叠座椅或侧向座椅上的的儿童约束系统。

台湾儿童汽车安全座椅标准
发布时间 :2013-04-28    
 

2012年2月3日,台湾经济事务部标准计量检验局发布G/TBT/N/TPKM/118号通报,要求自2012年6月1日开始,台湾的车用儿童约束系统须经强制性检验。标准计量检验局(BSMI)将采用与UN/ECE R44修订版2相一致的,经修订的标准《车用儿童约束系统》(CNS 11497)(2010年6月7日颁布),按照新的测试和检验标准,代替现行的CNS 11497

按照台湾标准CNS11497规定,“汽车用儿童安全座椅”可分为以下三类:三类型

第一类:婴儿用卧床(B);

第二类:幼童用座椅(C);

第三类:学童用座椅(S)。

并依儿童体重适用范围,区分为以下四级:

第一级:<10公斤(W1);

第二级:9~18公斤(W2);

第三级:15~25公斤(W3);

第四级:22~36公斤(W4)。

政府法令规定,所有的儿童安全座椅均不可安装在副驾驶座,因此汽座一律只能安装在后座。此外,依交通部“道路交通管理处罚条例”第31条规定所订定之“小客车附载幼童安全乘坐实施及倡导办法”第4条规定,安装汽座的方式需依照儿童的年龄及体重有所不同:

1岁以下,或体重未达10公斤的儿童:应安置在车辆“后座”之婴儿用卧床,或“后向”幼童用座椅,予以束缚或定位。建议“后向”安装的原因,是因为避免紧急剎车时(人会前倾),对儿童的脑部造成伤害。

1~4岁,且体重10~18公斤的儿童:应坐于车辆“后座”之幼童用座椅,予以束缚或定位。

4~12岁,且体重18~36公斤的儿童:应坐于车辆“后座”,并正确使用安全带──安全带位置须系住儿童大腿,同时肩带能跨过肩膀(而非颈部或腋下),否则应使用“学童用座椅”。“学童用座椅”可提高乘坐高度,避免安全带勒住儿童之颈部,影响乘车安全。

安装汽座时注意事项:

1、安装座椅后要左右上下摇晃,检查是否稳固。一般左右位移应不超过一吋(约两指宽度)。

2、将儿童固定在座椅上后,检查孩子身上的安全带有无扭转翻面的情形,安全带的松紧以可容纳一个手指为适当。另外,座椅的胸扣应在腋下高度的位置,肩带要穿过胸前到大腿固定(不要卡在腰或肚子上),肩带和腿带均要系好才行。

3、凡有紧急剎车或擦撞时,请再次检查儿童的安全座椅及安全带是否有松脱情形,并重新整理扣好,以确保儿童乘车安全。

4、不可将汽座安装在有加装安全气囊的座位喔!

由于安全气囊对于婴幼儿来说力道太过强大,反易造成伤害,因此“小客车附载幼童安全乘坐实施及倡导办法”第6条规定,装置安全椅之座位不可搭配使用安全气囊,且不可安装在副驾驶座。

加拿大儿童安全座椅要求
发布时间 :2013-04-28    
 

加拿大交通部规定,制造和进口的汽车儿童座椅必须符合《机动车辆安全法案》(2009年发布)和《机动车辆约束系统和座椅安全法规》(2010年发布),并向消费者提供有关儿童汽车安全座椅使用的建议。各省和地区的法律要求在汽车中增加儿童约束系统和辅助软座垫,以保护儿童的安全。

2010年9月21日,儿童产品制造商协会 (JPMA) 要求交通部给予6到12个月的过渡期以完成产品的重新设计和简单的组装,并对制造商和分销商给予3个月的过渡期。

对于不能符合法规规定的产品,加拿大运输部要求制造商在约束系统上提供更具体的信息。在 2010年12月2日,加拿大政府宣布了一项修正案,将《机动车辆约束系统及座椅安全法规》的过渡期延长至 2011年12月31日,并将原强制性实施日期延长至2012年1月1日。

除加拿大交通部的法规之外,各省还单独制定法规,以确保儿童乘车安全,详见下表。

 

法规

前向儿童安全座椅法规

大龄儿童辅助软座垫安全法规

Edward Island

高速公路交通法案-安全带法规

10kg以下或1岁以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于10kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

体重大于18kg的儿童必须使用辅助软座垫,直到其身高超过145cm,或者年龄大于10岁。

Newfoundland and Labrador

高速公路交通法案

体重小于9kg的儿童必须使用前向座椅中体重位于9kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里.

体重小于36kg(或身高小于145cm,或9岁以下)的儿童必须使用辅助软座垫。

Yukon

机动车法案 – 儿童约束系统法规

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-22kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

正在制定

Northwest Territories

机动车法规146 – 安全带和儿童约束系统法规

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

无相关法规

Nunavut

机动车法规–安全带和儿童约束系统法规

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

无相关法规

Prince Edward Island

高速公路法案 – 安全带法规

10kg以下或1岁以下的儿童必须坐在前向座椅;体重位于10kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

体重大于18kg的儿童必须使用辅助软座垫,直到其身高超过145cm,或者年龄大于10岁。

Newfoundland and Labrador

高速公路法案

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

体重小于36kg(或身高小于145cm,或9岁以下)的儿童必须使用辅助软座垫。

Yukon

机动车法案 – 儿童约束系统法规

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-22kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

正在制定

Northwest Territories

机动车安全法案46 – 安全带和儿童约束系统法规

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

无相关法规

Nunavut

机动车安全法案–安全带和儿童约束系统法规

9kg以下儿童必须坐在前向座椅;体重位于9kg-18kg之间的儿童应坐在适当的座椅里。

无相关法规

 

美国儿童安全座椅法规CFR 571.213
发布时间 :2013-04-27    
 

2002年,美国国家公路运输安全局(DOT)发布了《儿童约束保护系统》(CFR 571.213),规定了机动车和飞机使用的儿童约束保护系统的要求,适用于客车、多用途客车、卡车和公共汽车,以及使用儿童约束保护系统的机动车和飞机。

法规规定了儿童约束系统的动态性能、力的分布、安装、腰带、腰带扣和宽边带、标志、使用的印刷说明书、易燃性、信息要求-注册格式、儿童约束保护系统附件、测试条件和程序。例如,对于附加式前向儿童约束保护系统,该法规做了以下要求:

儿童约束保护系统

按以下测试时

胸部限制

儿童约束保护系统固定方式

背带、无靠背辅助车座椅和设计供残疾儿童使用的约束保护系统

S6.1.2(a)(1)(i)(A)

头部813毫米

膝部915毫米

使用腰带和肩部安全带固定;不附加系绳;

腰带锁定座位

S6.1.2(a)(1)(ii)

头部813毫米

膝部915毫米

使用腰带和肩部安全带固定;不附加系绳;

199991日以前制造的所有其它类型的儿童约束保护系统

S6.1.2(a)(1)(i)(B)

头部813毫米

膝部915毫米

附加儿童约束保护系统的下部固定;不附加系绳

199991日以后制造的所有其它类型的儿童约束保护系统

S6.1.2(a)(1)(i)(D)(200291日起)

头部813毫米

膝部915毫米

 

S6.1.2(a)(1)(i)(A)

头部813毫米

膝部915毫米

添加腰部安全带;另外,如果提供系绳,要固定。

S6.1.2(a)(1)(i)(C)(200291日起)

固定儿童约束保护系统的下部固定;另外,如果有系绳,则要固定。

自2000年9月1日以来,所有的汽车制造商都被要求在他们所生产的汽车中安装位置较高的系绳固定挂钩。

从2002年9月1号起,美国国家道路交通安全管理局已经实施了新的儿童座椅安全措施规范,必须为儿童座椅安装位置较低的固定挂钩和系绳(Lower Anchors and Tethers for Children --LATCH),这种保护儿童的安全系统可以独立于安全带而独立的工作,并且对于儿童座椅的安装也是非常的简便,也可以减少错误使用儿童座椅的可能。

所有在2002年9月1日以后出厂的新车都必须安装这种LATCH系统。而且从2002年9月1日以后,大多数的儿童座椅都将被要求安装一个位置较低的附加装置,以便可以将座椅与挂钩扣在一起。大多数的面向前方的儿童座椅也被要求在上部配备一条可与车内挂钩相连的皮带。所有的这些系统的总和就构成了LATCH系统。

我国《机动车儿童乘员用约束系统》
发布时间 :2013-04-27    
 

《机动车儿童乘员用约束系统》(GB 27887-2011)国家标准已于2011年底发布,并将于2012年7月1日起实施。这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。据悉,该标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求,约束系统的结构,以及对约束系统的性能要求和试验方法。

约束系统是固定在机动车上的装置,在车辆碰撞之后或突然减速时能够减轻对儿童造成的伤害。儿童约束系统主要包括带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置、以及辅助装置(例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅等)。

此前,机动车安全带和约束系统采用的是2003年实施的《机动车成年乘员用安全带和约束系统》国家标准,儿童乘员的安全要求并没有得到重视。新标准借鉴了欧洲的ECE R44标准,导入了国际通用的ISOFIX标准锚固系统,便于将儿童约束系统与车辆连接起来,有效提高儿童乘车安全性。除了安装固定装置外,儿童约束系统还要接受动态试验。标准针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定,分别适用于体重10kg以下、13kg以下、9-18kg、15-25kg、22-36kg的儿童。13kg以下的婴儿要使用后向式儿童座椅、15-25kg学走路儿童要使用正(前)向式儿童座椅、22-36kg儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。

欧洲经济委员会《儿童乘用车安全法规》
发布时间 :2013-04-09    
 

1982年,欧洲经济委员会发布ECE R44号法规。该法规规定,欧洲市场上所有的机动车座椅必须带有ECE R44认证标志,符合该法规的安全要求,并使用ECE标签(如图所示)。

标签解读:

1.代表该儿童座椅的种类;

2.代表该儿童座椅按重量的分组;

3.“Y”代表该座椅带有Y型织带;

4.欧洲认证标示;

5.显示在哪个国家获得认证(1=德国,2=法国,3=意大利,4=荷兰);

6.认证号码-前两位代表参考标准的版本;

7.控制号。

该法规是安全座椅中最为严格的,其设定令是安全座椅通过最为逼真的的碰撞测试。该法规对头部、安全带系统等各方面做出严格质量规定。

一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求,并且通过一系列性能测试,才能符合这一法规。该法规要点包括:

•座椅安全带走向;

•带扣;

•儿童位置:在0组、0+和Ⅰ组中,约束系统必须使儿童处在受保护的适当位置,包括儿童在睡眠状态时。后向约束装置设计必须确保为儿童提供头部支撑;

•碰撞实验

——前向碰撞:儿童约束装置被固定到车辆上或车体上的一个测试台车上。不同尺寸的试验模拟人(适合于待测儿童约束装置)被固定在儿童约束装置中。然后加速到50km/h撞向至少70吨重的钢筋混凝土块。

——后向碰撞:一个宽2500mm高800mm钢制碰撞物以30-32km/h的速度撞击测试车后部。在测试过程中,试验模拟人被向前抛动的距离和受到的撞击力不能大于规定值。约束装置无部件断裂。带扣的锁止机构无(断裂和)弹开,座椅安全带不能从导引机构或锁止机构中脱落。

——翻转试验:受制造商的委托将一个试验模拟人系在约束装置上。该约束装置被捆扎在试验或车辆座椅上,以每秒2-5度的转速旋转360度。当座椅颠倒过来时,模拟人头部相对于其在测试座椅中垂直方向的原始位置移动的距离不能大于300mm。

——带扣:带扣经开关5000次且经过如上所述碰撞实验后仍能正常操作。

——标志:国际认证标志,圆圈围绕字母“E”,认证号和代号:

•装置适用的重量组。

•以照片或非常清晰的图画说明安装方法。

•必须设置刚性部件和柔性部件介绍,尽管这没有法律义务,但每天使用车辆以免被移动的座椅或车门夹住。

•提醒使用便携摇床要与车辆纵轴线垂直。

•后向约束系统须警告,不能在安装了安全气囊的座椅位置上使用。(这一警告也必须在销售点包装上印刷牢固、清晰可见。)

•如果约束装置设计成使用成人安全带,则忠告哪种座椅安全带适用。

•既可前向又可后向使用的(儿童安全)座椅,要清楚地警告儿童体重超过某一限值,或其它尺寸超过时,方可前向使用。

•清楚地说明带扣和调节机构的操作方法。

•固定约束装置的各安全带应紧固,约束儿童的安全带应缚住儿童和身体。

•在骨盆上面向下配带胯部带(腰带)的重要性。

•提示经过一次事故后约束装置应更换。

•清洗介绍。

•警示:安装和使用时遵循厂家介绍(使用说明),约束装置不可做任何改装。 •提醒不要把儿童留在无人照管的约束装置中。

欧盟儿童座椅安全法规
发布时间 :2013-04-09    
 

2013年3月7日,欧洲委员会在官方公报上刊登第2013/121/EU号决议,内容包括关于若干类儿童座椅的多项安全规定。

一般来说,某项产品若符合欧盟法规内的安全条款,或者在某一成员国出售时符合该国的相关法规,都可视为安全产品。此外,若产品符合根据《通用产品全指令》(2001/95/EC)制订的欧洲标准,也可视作安全。

现在,欧盟还没有发布为儿童座椅安全标准,高脚椅的标准也须修订,而欧盟的《官方公报》也未公布关于挂桌式座椅的法规。因此,欧委会公布上述决议,以便订立全新标准并修订现有标准,确保儿童座椅能够符合第2001/95/EC号指令内的一般产品安全规定。

决议内的安全规定将适用于4类儿童座椅,包括放在椅子上的座椅、儿童椅子、儿童高脚椅以及挂桌式座椅,这四种座椅的在该决议中有详细描述。

每类座椅均须符合若干不同的安全规定,例如,儿童椅子必须考虑以下因素:

——缝隙及开合位置可能造成夹伤危险

——活动部位带来的损害

——轮脚及轮

——倒下的危险

——稳定性

——呛咳、窒息及吞食的危险

——表面及危险边缘位置

——结构坚固性

——各类座椅的安全规定清单载于决议附件内。

再者,在安全资料、使用说明及标记方面,每类座椅均须遵守不同规定。例如,儿童高脚椅必须包含以下资料:

——产品的安全资料必须以高脚椅零售点所在国的语言撰写,并附上清楚易明的图画加以说明。这些资料必须包括多项相关讯息,包括“警告!”及“切勿将儿童单独留在座椅上!”

必须提供使用说明书,并附有若干陈述,包括“重要事项!请保留作日后参考”。

若干标记必须永久标示在儿童高脚椅上。在合理使用时,标记必须容易辨别、不易脱落以及包括若干讯息,例如“警告!切勿将儿童单独留在座椅上!”。

欧洲委员会将授权欧洲的标准机构根据该决议内的规定制订相关的欧洲标准。

通用嵌套底部
 联系我们 | 用户登录 | RSS订阅 | 关于我们
版权所有:江苏省质量和标准化研究院

网站的备案号: 苏ICP备09017254号