2024年12月12日，世界经济论坛和埃森哲联合发布《净零行业追踪报告（2024 年）》，跟踪分析了航空、航运、卡车运输、钢铁、水泥、铝、基础化学品和石油天然气这八个难以减排行业向净零排放转型的进展。报告通过评估各行业的排放现状、减排技术、基础设施、市场需求、投资资本和政策支持等方面，指出尽管过去取得了一定进展，但仍需加速努力，以实现 2050 年净零排放目标。

一、跨行业研究结果

1、排放表现

八个行业约占全球直接二氧化碳当量排放的 40%，包括重工业和重运输业，排放趋势受多种因素影响。

2019 - 2023 年，总排放量下降 1.2%，排放强度下降 4.1%；2022 - 2023 年，绝对排放量下降 0.9%，排放强度下降 1.2%。

各行业需求增长趋势不同，能源强度有所下降，但能源结构仍以化石燃料为主，价值链排放和抵消在不同行业情况各异。

2、准备度评估

技术方面，部分技术成熟度提高，但仍需开发和部署新技术，如碳捕获、利用与封存（CCUS）和清洁氢技术。

基础设施方面，清洁电力、清洁燃料和 CCUS 基础设施建设缓慢，需大幅提升容量以满足净零目标。

需求方面，低碳产品需求信号增强，但面临成本高、标准不统一等问题，需各方合作解决。

资本方面，实现净零需大量投资，各行业投资需求和来源不同，企业需多种策略筹集资金并抵消成本。

政策方面，政策支持对净零转型至关重要，但目前存在不统一、不完善等问题，需综合运用多种政策类型。

二、各行业追踪情况

1、航空业

客运量恢复但排放增加，需优先发展可持续航空燃料和改进飞机设计，推进新型推进技术。

2023 年排放强度下降 14%，需求增长 37%，但可持续航空燃料占比低，需大量投资和明确政策支持。

2、航运业

依赖化石燃料，需长期采用清洁氢燃料，短期结合现有措施提高效率和减少排放。

2023 年绝对排放量增加 2%，排放强度增加 1%，需求增长 1%，实现净零需多方面努力，包括采用新燃料、提升基础设施和政策支持。

3、卡车运输业

电动和氢动力卡车是长期减排关键，近期注重生物燃料、合成燃料和效率提升。

2023 年排放量减少 6%，排放强度降低 14%，需求增长 2.4%，但基础设施不足，需大量投资和政策推动转型。

4、钢铁行业

长期通过改变生产工艺和增加废钢使用减排，短期利用碳捕获技术，需增加清洁能源投资。

2023 年排放强度增加 3%，需求增长 0.1%，中国和印度产量增长影响排放，行业需向更清洁生产方式转变。

5、水泥行业

优先采用补充胶凝材料、提升效率和使用生物能源，长期推进 CCUS、电气化和燃料转型。

2019 - 2023 年排放量减少 4%，排放强度相对稳定，需求下降 2%，但面临技术、基础设施和成本挑战。

6、铝行业

优先使用低碳电力、回收利用和提高效率，未来推进电气化、燃料转换和新技术应用。

2019 - 2023 年排放强度降低 13.6%，需求增长 2.7%，需多方面措施实现净零，包括技术创新、基础设施建设和政策支持。

7、基础化学品行业

重点发展 CCUS、能源效率和塑料回收，同时推进电气化、燃料转换和采用可再生原料。

2019 - 2023 年排放量增加 6%，排放强度稳定，需求增长 2%，行业需在多方面努力，包括技术升级、基础设施改善和政策引导。

8、石油和天然气行业

短期通过减少甲烷排放、零燃烧技术和上游电气化减排，长期发展 CCUS、下游电气化和清洁氢。

2021 - 2022 年排放量减少 6%，排放强度降低 3%，需求下降 2.9%，行业在减排技术和基础设施方面取得进展，但仍需投资和政策支持。

三、结论

过去十年行业减排有进展，但速度未达 2050 年净零排放要求，需加速转型，各行业准备度不足，需利益相关者协作。未来需持续努力，报告关键优先事项可指导利益相关者行动，确保长期目标有短期进展支持，保持转型动力。