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韩国修订汽车测试检验及程序相关规定

发布日期: 2025-02-14 来源:tbtguide 字号: [ 大 中 小 ]

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2025年1月22日，韩国发布汽车测试检验及程序相关规定的部分修订公告，主要围绕混合动力汽车和电动汽车的尾气测量方法、电动汽车行驶距离测量方法展开，对规范汽车行业测试标准、保障环境质量具有重要意义。新规定适用于2012 年 1 月 1 日起新认证的外部电源无法充电的燃油 / 气体混合动力汽车及电动汽车。

1、尾气测量方法

多模式协同：CVS - 75、Highway、US06 和 SC03 等多种模式从不同工况模拟实际驾驶场景。CVS - 75 模式涵盖市区常见的启停、低速行驶工况；Highway 模式侧重于高速稳定行驶；US06 模式模拟急加速、急减速等激烈驾驶情况；SC03 模式则针对高温环境下的车辆性能。多种模式综合应用，能全面评估车辆在各种条件下的尾气排放情况。

严格的测量流程：以 CVS - 75 模式为例，预备运行阶段根据车辆辅助动力装置的操作特性对电池充电状态进行细致调整，确保测试初始条件的一致性；尾气测量时，对测试温度、车辆运行阶段、尾气采集时机与分析方法都有严格规定；尾气计算通过复杂公式综合低温和高温启动阶段数据，保证测量结果的准确性与科学性。

2、电动汽车行驶距离测量

单一模式测量：在不同温度下结合 CVS - 75 模式（UDDS）和 Highway 模式测量。高温环境下，电池活性较高，车辆电耗相对稳定，测量结果反映车辆在常规舒适环境下的续航能力；低温环境会影响电池性能，导致电耗增加，此条件下的测量能检验车辆在极端条件下的可靠性。通过不同温度测试，可全面评估电动汽车在各种气候条件下的行驶距离表现。

多模式测量：适用于特定续航能力较强的电动汽车，组合多种模式并规定行驶顺序、停车时间和条件。这种测量方法更贴近用户实际复杂的驾驶习惯，如城市道路、高速公路交替行驶，能更真实地反映车辆在综合工况下的行驶距离，为消费者提供更具参考价值的续航数据。

3、测试结果记录：测试结果记录涵盖行驶距离、电池电量消耗与充电量等多方面数据，且对测量精度、计算方法和充电时间严格要求。

4、其他规定：测试用燃料、分析气体等遵循相关模式测量方法；大型车辆按特定标准在底盘测功机上测量；部分情况下可使用汽车网络数据替代电压和电流测量。


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