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美国发布《电动汽车 电解液溢出和电击保护法规》修订案

发布日期: 2025-03-03 来源:tbtguide 字号: [ 大 中 小 ]

2025年2月14日，美国发布《电动汽车 - 电解液泄漏和触电防护法规》（49 CFR 571.305），旨在全面保障电动汽车在各类情况下的安全性能，有效降低因电解液泄漏和触电等问题引发的伤亡风险，为电动汽车的安全设计、生产以及使用提供了明确且严格的规范。

1、适用范围

该标准主要适用于特定类型的乘用车、多用途乘用车、卡车和公交车。这些车辆需满足使用工作电压超过 60 伏直流电（VDC）或 30 伏交流电（VAC）的电力推进部件，并且在 1.6 公里平坦铺装路面上的可达速度超过 40 公里 / 小时这两个关键条件。这一范围的界定，精准锁定了可能因高电压系统带来安全风险的车辆类型，确保标准的针对性和有效性 。

2、核心目的

核心目的是全方位减少伤亡风险。涵盖了碰撞期间和之后，因电解液泄漏、电能存储 / 转换装置侵入乘客舱以及触电导致的伤亡；同时也关注正常车辆运行期间，因触电或驾驶员失误造成的伤亡情况。通过对这些方面的严格规范，致力于为驾乘人员提供安全的车辆环境。

3、关键定义

对自动断开装置、充电连接器、电气底盘等 20 余个术语进行了详细定义。这些定义是整个标准的基石，使得标准中的各项要求和规定在理解和执行上不会产生歧义，确保不同的生产厂家、检测机构等相关方能够基于统一的概念开展工作。

4、一般要求

电解液泄漏限制：针对推进电池电解液泄漏，明确规定溢出到乘客舱外的电解液不得超过 5.0 升，且乘客舱内不能有可见的电解液痕迹。测量时间从车辆在障碍物碰撞测试停止运动后开始，持续 30 分钟，并涵盖碰撞后的任何静态翻滚过程，严格把控电解液泄漏风险。

装置固定与防侵入要求：在各类测试中，电能存储 / 转换装置必须通过至少一个部件锚固、支架等结构与车辆相连，确保其稳固性；同时，位于乘客舱外的装置不得进入乘客舱，有效防止装置在事故中对乘客造成伤害。

电气安全标准：碰撞测试后，高压源需满足电气隔离、电压水平或物理屏障保护等要求。电气隔离方面，根据高压源类型规定了不同的电阻标准；电压水平上，限制 AC 和 DC 组件的电压值；物理屏障保护则从多个角度提出要求，如对防护等级的规定、部件间电阻和电压的限制等 。

正常运行安全保障：在正常车辆运行时，从直接接触防护、间接接触防护、电气隔离等多方面保障安全。例如，对高压设备进行标识、对高压电缆进行颜色区分、对各类部件和接口的防护等级提出要求、监测电气隔离情况、防止充电时触电以及通过多种方式降低驾驶员失误风险等。

5、测试要求

车辆必须能够通过正面碰撞、后移障碍物撞击、侧移可变形障碍物撞击以及碰撞后的静态翻滚等测试序列。这些测试模拟了车辆在实际使用中可能遭遇的各种事故场景，全面检验车辆在不同碰撞情况下的安全性能，且测试过程中不允许改变车辆状态，保证测试结果的真实性和可靠性。

6、测试条件

详细规定了测试时电能存储装置的充电状态，可依据车辆制造商的推荐充电程序、默认充电状态或正常运行电压范围内的充电状态进行测试；明确车辆的初始状态，包括开关位置、手刹状态、轮胎充气情况等；对车辆负载也有具体要求，根据车辆类型确定加载重量和方式；同时，制定了电气隔离和电压测量的标准程序，确保测试数据的准确性和一致性。

7、测试程序与方法

对车载电气隔离监测系统的测试制定了专门程序，通过模拟隔离电阻变化来检验系统是否能及时发出警报。在直接和间接接触高压源的物理屏障防护测试方面，分别规定了详细的测试方法，包括使用特定的测试探头、电阻测试仪等设备，以及具体的操作步骤和判断标准，确保防护性能的有效检测。


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